為了節(jié)能減排，世界各國在大力發(fā)展新能源汽車外，不少國家也們提出了禁售燃油車的計劃。我國繼英、法之后，也宣布啟動停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的研究。

我國禁售燃油車提上日程

今年9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上表示，目前全球產業(yè)生態(tài)正在重構，各國紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略，加快在新能源、智能互聯(lián)網等產業(yè)上的布局。為了搶占新一輪制高點，我國工信部正式啟動了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制定出我國的時間表。我國禁售燃油車正式提上日程。

這一消息無疑是往汽車行業(yè)投下了一顆重磅炸彈，也使得讓國內汽車行業(yè)產生了就巨大反響。雖然關于燃油車禁售的時間表還在研究當中，但整個汽車行業(yè)都需要清楚地認識到，燃油車禁售的日子已經近在眼前，如果不能順應潮流，那將會被遠遠地甩在后面。

各國相繼宣布禁售燃油車

在我國工信部宣布開始研究禁售燃油車時間表之前，一些國家和地方就已經宣布了禁售燃油車的時間表。

美國加州空氣資源委員會主席Mary Nichols于2015年8月表示，加州將在2023年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。

荷蘭勞工黨曾在2016年4月公開提案，要求從2025年全面禁止銷售傳統(tǒng)的汽油機和柴油機。同年5月，挪威的四個主要政黨一致同意2025年起，將全面禁止燃油汽車的銷售。

隨后，德國聯(lián)邦參議院也在2016年10月以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內燃機汽車的提案，并且，參議院建議德國立法者敦促其他歐盟成員國接受這一建議。

法國和英國也都在今年7月宣布計劃從2040年起，全面禁售燃油汽車。不僅如此，英國環(huán)境、食品和農村事務部公布的解決東路污染計劃顯示，英國政府將確保2050年道路上不在有汽油車和燃油車行駛。

利好新能源汽車 充電樁將借勢發(fā)力

各國相繼宣布禁售燃油車，最受益的莫過于新能源汽車產業(yè)。

到目前為止，我國新能源汽車累計產銷量已經超過了100萬輛，年均增幅超過200%。工信部發(fā)布的2017年7月汽車工業(yè)經濟運行情況顯示，我國7月的汽車銷售量同比增長6.2%，而新能源汽車銷售量同比增長55.2%。

而根據“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國新能源汽車產銷量要達到500萬輛。

從數(shù)據上可以看出，在工信部宣布啟動研究停止生產銷售燃油車時間表之前，我國的新能源汽車的發(fā)展形勢就一片大好，不難想象，在這個重磅消息公布后，新能源汽車的發(fā)展將會向前更進一步。

在新能源汽車前景一片大好的同時，充電樁的市場空間也將不斷擴大。

從我國目前的形勢看，我國新能源汽車的充電設施建設是相對滯后的，充電樁和新能源汽車的比例仍明顯不足，并且，由于公共充電設施建設地點與消費者充電集中區(qū)錯位、充電設施之間互聯(lián)互通性低等原因，一些已建成的公共充電設施利用率較低，汽車充電服務缺口進一步加劇。

充電樁就像是新能源汽車的“糧食”，沒有充電樁的支撐，新能源汽車的發(fā)展必將受到限制。

在《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020 年)》中就曾指出，中國計劃到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

不久前，株洲市正式對外發(fā)布《關于加快充電基礎設施建設步伐推動新能源汽車應用的通知》。根據通知，“十三五”期間，全市要建成充電樁總數(shù)14263個，年度計劃分別為200個、1200個、2600個、4200個和6063個。

在9月8日湖北省能源局舉辦的“能源設施強化工程”新聞發(fā)布會上得知，湖北將加快電動汽車充電基礎設施建設。到2020年全省建設充電樁站410座、充電樁約19萬個。

江蘇蘇州則計劃2017年建設2600個充電樁;廣東東莞市也計劃在2020年，新建充電站超300座，新建充電樁53000個;貴陽市也計劃今年建成充電樁5500個。

而在工信部宣布將制定禁售燃油車時間表之后，新能源汽車的已然成為主流，充電樁的發(fā)展更將勢不可擋。

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