隨著863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的分布實(shí)施，我國(guó)在燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源環(huán)保汽車方面已經(jīng)具備了較好的開發(fā)能力，并通過(guò)整車集成配套技術(shù)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)汽車的技術(shù)對(duì)接，并逐步向產(chǎn)業(yè)化延伸。而DC/DC變換器是電動(dòng)汽車輔助電源系統(tǒng)的主要供電設(shè)備，并且輸出穩(wěn)定、體積小、質(zhì)量輕。

在新能源環(huán)保汽車DC/DC變換器選型中，考慮DC/DC的高效節(jié)能。由于動(dòng)力電池的電壓范圍變化較大，且部分傳統(tǒng)附件被電動(dòng)附件取代，整車低壓負(fù)載有所增加，因此要進(jìn)行DC/DC變換器選型，在既定的電壓范圍內(nèi)滿足整車低壓用電。

基本功能要求

DC/DC變換器的轉(zhuǎn)換效率應(yīng)大于85%，波紋小于150mV，具備過(guò)溫保護(hù)、過(guò)壓／欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、低壓端反接保護(hù)、漏電保護(hù)功能、高可靠性，防水等級(jí)達(dá)到IP55或更高，滿足GB/T24347—2009電動(dòng)汽車DC/DC變換器中的相關(guān)技術(shù)要求。

基本組成及原理框圖

DC/DC變換器主要由濾波器、逆變電路、輸出高頻整流濾波、輸出二級(jí)濾波以及CPU控制電路組成。其中輸入濾波器對(duì)于電磁兼容有很大作用，有效地抑制了傳導(dǎo)干擾。高頻整流濾波與二級(jí)濾波的共同作用使電源的輸出紋波大大降低。CPU控制系統(tǒng)用于控制各種負(fù)載變換情況下的穩(wěn)定輸出。如下圖

控制原理圖

電池管理系統(tǒng)檢測(cè)蓄電池兩端的端電壓，當(dāng)檢測(cè)到電壓小于某一設(shè)定值（13.8V）時(shí)，控制DC/DC變換器開始工作，由動(dòng)力蓄電池提供能量，為蓄電池充電。如下圖

工作電壓范圍

以某一款純電動(dòng)車為例，其設(shè)計(jì)動(dòng)力電池（磷酸亞鐵鋰）標(biāo)稱電壓320V，電池單體電壓下限為2.5V，電池單體電壓上限為3.65V?？傠妷合孪逓?.5×100=250V，總電壓上限3.65×100=365V，即DC/DC變換器輸入電壓的范圍是250~365V或更寬。

總結(jié)

后期需要關(guān)注DC/DC變換器發(fā)展趨勢(shì)，比如把DC/DC變換器集成到逆變器總成中的技術(shù)。DC/DC變換器開始工作的控制方式還有幾種，如鑰匙控制、整車控制器控制等，控制方式最優(yōu)化仍待研究。