日前，成都一項(xiàng)政策明確提出，“3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證發(fā)放”。成都為新能源汽車的普及大開綠燈，吸引了眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的目光，投資人躍躍欲試。但是，以行政力量去強(qiáng)行推進(jìn)新能源汽車快速普及，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，卻并非十足好事，電機(jī)企業(yè)也須謹(jǐn)慎。

成都放大招推廣新能源汽車
 
      日前，英法德等國(guó)家相繼出臺(tái)了禁止銷售汽柴油車的時(shí)間表，引發(fā)廣泛關(guān)注，這說明傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變已成大勢(shì)所趨。
 
其中，德國(guó)宣布2030年停售燃油車，英國(guó)2040年禁售汽柴油車，法國(guó)也擬在2040前停售燃油車。
 
      很多人在看到這個(gè)時(shí)間表的時(shí)候都覺得太快，大呼留給那些傳統(tǒng)車企的時(shí)間不多了。然而，成都市最近的一條政策可能會(huì)更有爆炸力。
 
      2017年7月20日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策的通知》。成都首開先河，明令在3年內(nèi)將逐步禁止燃油貨車進(jìn)城，在諸多方面為新能源汽車大開綠燈。
 
      這份文件被諸多媒體稱為“我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用史上的一個(gè)里程碑性文件”，稱全國(guó)性同城配送車輛電動(dòng)化已揚(yáng)帆。

      這樣的力度可以說是相當(dāng)之大，結(jié)合國(guó)家不斷推出的新能源汽車鼓勵(lì)政策以及各省市相關(guān)鼓勵(lì)措施，國(guó)內(nèi)燃油汽車的淘汰可能比上述國(guó)家的時(shí)間表還要提前。
 
      雖然新能源汽車的普及是個(gè)好事，但以行政力量去強(qiáng)行推進(jìn)新能源汽車的普及，力度過大就可能會(huì)影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
電機(jī)企業(yè)莫步光伏行業(yè)后塵
 
      政策為新能源汽車大開綠燈，強(qiáng)力推廣其發(fā)展與普及，各方投資勢(shì)必會(huì)加快。電機(jī)作為新能源汽車的動(dòng)力來源，相信不少企業(yè)會(huì)陸續(xù)在該領(lǐng)域有相關(guān)布局。
 
      但有分析指出，投資狂熱加速了新能源汽車領(lǐng)域的建設(shè)和規(guī)模擴(kuò)大，如果不對(duì)投資進(jìn)行限制，到2020年，建成的新能源汽車的產(chǎn)能比實(shí)際需求多出兩倍多。而政策的不斷加碼，可能會(huì)進(jìn)一步加大資本流入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
 
      對(duì)此，有行業(yè)人士表示，新能源汽車行業(yè)也有步光伏產(chǎn)業(yè)后塵的趨勢(shì)。
 
      對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)，有一位官員是這樣評(píng)價(jià)的：“這些年各地大力推動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)粗放、無(wú)序、同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，有的‘未大先衰’，比如光伏、LED?！?br />  
      近年來，光伏產(chǎn)業(yè)因與新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)等概念緊密相關(guān)，符合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求而備受地方青睞，各地一哄而上發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，造成產(chǎn)能急劇擴(kuò)張并陷入危機(jī)。
 
      所以，為了避免步光伏產(chǎn)業(yè)后塵，電機(jī)企業(yè)在未來的發(fā)展中不能盲目跟風(fēng)，或是一味追隨政策，而應(yīng)該謹(jǐn)慎判斷市場(chǎng)信息，量力而為。